Кстати, кто каким бензом заправляет?

Топливная система

Вопрос у меня тут повис:) Я заправляю 95й, некоторые 92й… Какой всеж лучше для наших машин?… Да, расход у кого какой? У меня безумно большой 16-17 литров щас по зиме… Но думаю после замены масел и чистки форсунок снизится… вопрос в том насколько:):) и что с этим делать:)

31 комментарий

  • Я только на ГАЗПРОМ 95 G-draiv. У меня 7-9л. Ну как газовать иногда стрелка на глазах падает.
  • ну я не газую, вроде… в чем подвох?
    заправляю тоже на газпроме, но обычный 95й..
  • Лью 92 с момента приобретения.
    Нет проблем. Расход 7 литров, в среднем. Но не больше девяти.
    Хотя предыдущий владелец лил во Франции 98.
  • на данный момент во все семейный авто лью 92 т.к. лидеры рынку присутствующие у нас в городе (ЛУКОЙЛ, Роснефть) в последнее время продают хрень полную что 92 что 95 машина не едет. заправляюсь у друга (у него своя местная сеть заправок) с его слов у нас натуральный только 92-ой пятый и восьмой набадяжен из двойки. + он постоянно следит за качеством приходящего бензина. на личном примере: у бати форик 220 л.с. заправлял на лукойле и роснефте пятеркой хреново ехал. стал у друга двойку вливать динамика сразу улучшилась. так вот решать вам. а я полностью на двойке остановился
  • замерял на своей, на 92м меньше жрет ) толи спокойней ехал… то ли фиг его… но факт :)
  • У меня тоже 15-16 литров кушает, пытались сканером посмотреть, не смогли законнектиться, определили только, что датчик кислорода мертвый, буду менять его, плюс топливный фильтр надо поменять, думаю расход должен упасть… Заправляю на роснефти 92-м
  • расход до 10, почти постоянно лью 95 с присадками
  • я рекорд ставил, за 400км по трассе ушло 20 литров ) ехал 90, без резких ускорений ) а так по городу больше 13 не превышал, хотя на газ и давил, и это все 92й
  • Во все машины по жизни лью только 92й. Пробовал в рамках эксперимента лить и 95 и 98, однако опыты показали что ни динамика ни расход от более дорогого топлива не выигрывают. Заправляюсь на Лукойле, Роснефть откровенно считаю говном, про газпром ничего не скажу. Посто не знаю проо них ничего.
  • А я в свои машинки всегда 98 лил.На Диаманте комп выдает,что я больше расстояния проезжаю на 98.Причем,если заправляюсь на Роснефти то на 2-4 км проезжаю больше на одном литре бенза чем на ГазПромовском бензе.Сара также себя ведет.Причем,свечи всегда как новые,ни нагара ни чего,по сравнении с другими заправками.так что 98 рулит:)Да и прет как угарелая:)
  • У МЕНЯ МЕХАНИКА!! для АКПП прибавляйте для города еще литр-полтора

    До «тюнинга» — авто с завышенной компрессией, поджирающее масло и дохлым кислородным датчиком
    Итого:
    динамика однозначно лучше на 95 бензине (у меня механика, это чувствуется сразу), расход на 92 и 95 одинаков
    расход по городу постоянно в режиме «весёлых стартов» примерно 8-9 литров

    После «тюнинга» — ДВС «в идеале», мозги от 4Е-ФТЕ, форсунки увеличенные (но комп адаптировался), рабочий кислородник, давление наддува 0.7-1.0 бар, при городской езде (не в режиме отжига) давление на положительный буст редко выходит
    Итого:
    лью, естессна, обычно 95-96-ой, 92-ой не рискую (детонация-кердык)
    расход, (кому-то будет баттхерт), 8 литров, это для более чем 200 сил машины

    да, смесь контролирую A/F метром через обычный, узкий, кислородник (просто такая фича в турботаймер встроена)
    всё ОК — на ХХ бедная, на прогреве богатая, на ходу стехиометрия, при бусте богатит, на 1 бар примерно 12

    Моё мнение касательно топлива для стокового ФХЕ — показан 95-ый бензин, это норма
    Но в целом по Нску — на 95 динамика лучше, на 92 расход меньше (для исправного мотора), что, собственно, очевидно исходя из физических свойств этих бензинов. Другое дело, что у нас в РФ бензин-дерьмо, где-то пожиже, где-то погуще
    Что лить — зависит от региона. Для Серы и Цереса (с форсированным 7А) предпочитал в Нске 95 летом и 92 зимой (дешевле и лучше холодный пуск). 98-ой бензин, в нормальных условиях, там нафуй не нужен, только вред от него для этого ДВС.

    Для Цереса, кстати, приведу
    Авто на 150-200 кг тяжелее Серы (SLSS/не SLSS)
    Двиг 7А 1.8, немного мною форсированный, примерно 130 сил на 6500 обм, степень сжатия 10,
    кое какие мелочи по углам валов, с выпуском и колдунство со стоковыми мозгами (от 4А кстати)
    ДВС в идеальном состоянии, кислородник рабочий, МЕХАНИКА

    Расход по трассе на 100 км
    при 80кмч — 5,8-6 л
    при 120кмч — 7-7,5л
    при 160кмч — 9-10л
    Расход в городе — около 9 литров, но тут от «стиля вождения» зависит, можно и в 8 уложится, но скучно.


    Если у вас расход 13-15 литров (и более) без учета зимних прогревов — лечить пациента однозначно.
    И не надо упираться сразу в «кислородник» — на наших машинах его кончина прибавит лишь 0.5-1.5 литра на сотню (тоже и для королл 100-110, это у марков сразу адъ начинается с 18-20 литров).
    При 15 литровом расходе проблема явно в другом. Но универсального рецепта нет, надо искать.
  • В Тюмени, заправляюсь на «сибнефти» 92 бензином, 95 и выше не заливаю, очень много подделок под этот вид топлива.
    Расход, сейчас, зимой в месте с прогревали — 13 литров.
    Если сравнивать с Андреем то много…
    Вот даже не знаю что делать.
    50 тыщь км назад была капеталка двигателя, заменены поршни, шатуны, клапаны и цилиндры (хорошо помню, как не смог достать оригинальные ремонтные цилиндры, пришлось что — то альтернативное ставить)

    В итоге после ремонта движка:
    1. расход масла 100млл на 1тыс километров.
    2. двигатель недержит холостые обороты, на холодном двжике задираются до 2 тысячь, когда двигун прогретый падают до 500 и ниже (таки да, иногда даже глохнет)
    3. детонирует/троит.
    4. дым идет ровный, бесцветный.

    Вот Zizo подскажи, куда мне дальше сомтреть?
    Поменять датчик кислорода, поменять фильтр топливный, поменять бензонасос. или там форсунки прочистить? Хотя понимаю, заочно диагноз не поставить.

  • оригинальных ремонтных поршней, кстати, не существует
    что до остального — давай в отдельной теме обсудим
  • Zizoроль кислородного даатчика какова? и его номерок если можно
    Редакция 6.03.2012, 10:54isa_man
  • Сегодня поменял кислородный датчик, топливный фильтр, промыл сетку в бензобаке, завтра если получиться помою Форсунки и буду замерять, потом отпишу о результатах…
  • Давай, будем ждать:) Да тоже менять:) еще почисти БДЗ с КХХ, тож полезно.
    ну и номерочки всех замен: кислородный датчик, топливный фильтр (23300-19255 — это оригинал, что можно на замену: mann?)
    Редакция 7.03.2012, 00:09RulenMooge
  • все, сегодня промыл форсунки и буду замерять). Кислородник ставил универсальный, топливный поставил корейский, каталожные номера оригинальных запчастей: 89465-10020 — кислородник, 23300-19395 — топливный фильтр. Через недельку создам пост «победил расход или нет)»
  • Я заказал топливный Mann WK61424X — аналог этого оригинала 23300-19255
    кислородник — пока жаба зажала:):) буду ждуть твоего поста:)
  • На Сере сейчас универсальный NTK однопроводной стоит
    до этого он отъездил на Цересе пару лет
    стоил тогда давно — рублей 800-900
  • я брал за 650 универсальный в ехисте,старый оборван,на неделе буду ставить,а насчет оборотов когда гнал машину в краснодар и все стояло по меткам,машина вяловатая была на разгон,когда поменял сальник,а заодно и ремень грм с роликом,то поставил градусов на 5 раньше метки,машина стала по резвее,но под нагрузкой(свет,печка,обогреватель стекла,и передача(автомат)обороты сильно падают около 600,без нагрузки 900-950,так что админу надо проверять метки и выставлять зажигание
    а по бензину скажу лью 92,с 95 разница только если на дальняк по трассе,а так никакой,а так расход при 110-120 где то около 9-10литров,и сейчас даже в москве 92 галимый,на фиате машина при полном прогреве в пробках цокотит,а вот на роснефти нормально откатывал без проблем,вы ведь учитывайте что если написано газпром или лукоил то не факт что это фирменные заправки,по франшизе могут работать,в среде обитания есть выпуск про эксперимент с бензином 92 или 92
  • среда обитания-разводка на бензине называется
  • romeo пишет:когда поменял сальник,а заодно и ремень грм с роликом,то поставил градусов на 5 раньше метки,машина стала по резвее,но под нагрузкой(свет,печка,обогреватель стекла,и передача(автомат)обороты сильно падают около 600,без нагрузки 900-950,так что админу надо проверять метки и выставлять зажигание


    УОЗ на 5 градусов увёл?
  • да
  • сами метки на коленвале,на распредвале все ровно,коленвал раньше поставил на 5 градусов,судя по меткам на крышке, те не вноль все
  • romeo пишет:сами метки на коленвале,на распредвале все ровно,коленвал раньше поставил на 5 градусов,судя по меткам на крышке, те не вноль все


    эээ
    переведи
    я прошу пардону — ты вообще правильно УОЗ настраиваешь?
    и какой угол у тебя сейчас стоит?
  • ну насчет угла не знаю точно,но стоит раннее,машина быстрее греется,и слегка детонирует при разгоне,думаю еще похимичить,но на разгон и ускорение немного увереннее чем раньше
  • просто трамблером не получалось выставить как не крути,думаю может не исправен центробежный регулятор,машина орет а не едет нифига
  • romeo
    у нас нет центробежного регулятора

    romeo, я из вешеописанного так и не понял, что ты там нахимичил

    когда менял ГРМ ты сбил фазы между коленом и распредом чтоли?
  • да
  • до вмт не довел на 5 градусов по меткам,если его там нет как опережение на оборотах происходит.?
Комментирование закрыто