Двигатель

Тюнинг

Ребята скажите кто знает, в нашу серу залезет 2jz-gte с мкпп? Даже рассматриваю возможность где то , что — то подрезать если надо будет. Заранее спасибо.

21 комментарий

  • А че не твердотопливный ракетный ускоритель? А? А мож реактор на холодном синтезе? Как у Тони Старка.)
    Как Ты себе представляешь рядную 6-ку весом в 300 кг в теле Сэры?
    Мотор с обеспечением займёт 3/4 автомобиля. Сам то где располагаться собираешься?
    Серьёзно — это не вариант. Самое крутое что можно сделать — это 3S-GTE в задней части, наподобие MR2.
    Или как у Zizo. Турбо и 4WD. И будет Тебе счастье. )
    JZ её на пополам порвёт…
  • Самая проблема будет в установке. Точнее — он просто не влезет туда по размерам. Вон в Иркутске ставили на нее 4А-GE, так порезали ради этого полностью всю морду, включая лонжероны. Это уже не Сера, а мутант. А JZ еще побольше чем 4А будет. Короче это из разряда жесткого порно с извращениями. Ради такого двигла купи что то маркообразное. Благо выбор огромен. А если денег целый вагон, купи Блейд с двиглом 2GR. И будет тебе практически Аурис с движком 3,5.
  • по братски… не плоди кучу лишних тем… вот подобное http://isera.info/post/1981294573
    прежде чем создавать новую просмотри, или в поиске, тут многое уже обсуждалось )
  • Если по теме — у JZ два последних цилиндра будут уже за моторным щитом, в салоне.
    Мы замеряли, на Циносе.

    А так — всё построить можно
    суть в двух вопросах
    - много ли у тебя денег?
    и
    - зачем?
  • из всех коментов Zizo самый адекватный, спасибо братан. Мужики что за пессимизм? Моя сера уже давно не сера, и то что jz туда не влезет , я не парюсь, я уверен влезет со всеми ракушками и т.д. Просто у меня сейчас 4А и стоит , вот тока то-ли компьютер блокирует , то ли мотор дохлый, или КПП Г…, но по трассе я больше 120 км с горочки не с мог набрать, вот в чем вся беда, да и потом у меня внешний тюнинг у машины как у лотуса , а под капотом полная печаль, вот и все. Бабло не вопрос. Да и потом ой как хочется избавится от этой задней балки.
  • Ну для 2jz-gte нужна соответствующая трансмиссия. Поскольку мотор продольной компоновки, трансмиссия у него тоже продольная. Для этого мотора либо R154 либо Getrag V160. Длинна этих коробок примерно равна длине двигателя — рычаг кпп выйдет в салон в районе заднего сидения (как будешь передачи переключать?). Плюс Тебе надо будет реализовать главную передачу (редуктор, привода, подрамник, подвеска) с карданным валом.
    А ещё климат + панель.
    И ещё — надо будет как то разместить радиатор с вентиляторами и интеркулер, как правило их располагают перед двигателем.
    Под всё это дело Тебе, при любом раскладе, придётся полностью перекроить силовую часть кузова.
    Если уж так хочется JZ в Сэру — то проще, по моему, построить шасси с нуля. Трубчатый каркас. И на него уже одеть кузов Сэры скопированный в стеклопластике…
    Как бы у меня есть автомобиль с JZом и знаю что говорю.
    Опасный тачан получится… База слишком короткая. Получится неуправляемая «вертушка»…
  • Или вот ещё вариант. Даже лучше. V8 1UZ(4.0) или 3UZ(4.3) с компрессором. Эти моторы легче и компактнее JZов. У них алюминиевые блоки. JZты чугунные. Объём больше — длина короче.
    Если интересно — знаю где взять кит для перевода на М\Т, ценег около 50 килорублей за девайс.
    Ну а хороший копрессор кит около 200 выйдет.
    Зато нет «кулька», проблемных турбин и гемора с выхлопом.
    А если правильно «готовить» UZ, то в 400 уложишься. И никакой JZ тебя не догонит ;)
  • Radius
    Поддерживаю, всё правильно.
    И нет смысла использовать Сера для этого.

    Вот Денис Павлов сейчас примерно такое и собирает к следующему сезону,
    на базе 60-го Старлета, который еще заднеприводным был.
  • Если цель — лютый корч, то можно заморочитиься.
    А если тачан на каждый день, то непонимаю…
    Ну если только для того что бы сказать: -«У меня Sera с JZом». Что вот Я один такой…
    У всех свои приколы и эта идея имеет право на жизнь и реализацию.
    Если топикстартер построит такой тачан — то респект ему и уважуха. Это смелый ход.
    Но надо будет решить просто конское количество инженерных задач, по факту построить авто с нуля.
  • В случае с Павловым целью и является «лютый корч», и в том, что он его ерализует сомнений нет. Близкие к Драг движухе этого человека знают, у него третий результат по России в RWD классе, Супра «Желток».
  • В принципе, один из вариантов который мы обсуждали в плане втуливаемости JZ-та это «просто» приварить Сере или Циносу морду от Супры целиком. Но, естессна, посмеялись и выбросили из головы, ибо нахрена этот гемморой здоровому, адекватному человеку?

    В целом, достаточно перспективно в плане раскачки и вполне реализуемо можно рассмотреть SR20DET.
    Но вот опять же — нахрена? Проще Сливу купить.
    Хочется красивый авто с JZ — купить Супру.
  • Zizo +1
    Морда от Супры — это тема! ) Sera supra, как Celica supra в своё время. :)
  • Эх маньяки Вы пацаны! За что и уважаю, за идейность!
  • Gardemarin_88 пишет:да и потом у меня внешний тюнинг у машины как у лотуса , а под капотом полная печаль


    Внешность Лотуса, 4А-ЖЕ под капотом
    уж не легендарная ли «Иркутская Сера» у нас прописалась?
  • это она. я с хозяином по телефону разговаривал.
  • Вот мужики в чем и вопрос, машинка вся перепиленная, поэтому даже и не страшно что снова что-то надо будет где-то балгаркой, да киркой ковырять 8). Ну если уж совсем по простому, то может на 4A-GE турбо-кит какой-нить есть? Короче тупо надо по юбочку чего-нить такого запихать, что-бы водитель какой-нибудь ВАЗ 2106 обгоняя типа лотус) , не поверил что он и сам лотус :) Бабла не жалею на это дело. Всем спасибо за интерес к теме!
  • Дядька, прежде чем турбо кит ставить на 4А-ЖЕ я бы рекомендовал разобраться почему он у тебя сейчас «не едет». 20 клапанник хороший, надежный мотор, очень бодрый, если на палке. На автомате, конечно, до 4000 примерно, туповатый, но не настолько, чтобы больше 120 не ехать. Да я, блин, на двухцилиндровой Оке 120 гонял без проблем.

    Почини текущий конфиг, а уж следующим шагом, если вдруг не хватит, поставишь турбину.
    Я тебя уверяю — ЖЕ-ха эту скорлупку Серу будет таскать очень и очень достойно.
    Она и на 3-ей передаче у тебя будет резиной дымить, не говоря уж про первые две.
    (на 3ей если колёса не слишком большие)
    Двадцатиклапанник, в принципе, не проблема до 180 сил раскачать, при этом он будет оставаться эластичным и вполне комфортным для городской эксплуатации. А ТАЗики атмосферные со 180 силами по всей стране пересчитать пальцев хватит.

    Короч выкладывай фото, что там у тебя под капотом сделано, можешь мне в скайп стукнуть, посоветую.
    А с турбой на 20-ти клапанник довольно много заморочек, как по механике так и по настройке, на 4А проще строить турбо с 16-ти клапанной головкой.
  • Вот мужики в чем и вопрос, машинка вся перепиленная, поэтому даже и не страшно что снова что-то надо будет где-то балгаркой, да киркой ковырять 8). Ну если уж совсем по простому, то может на 4A-GE турбо-кит какой-нить есть? Короче тупо надо по юбочку чего-нить такого запихать, что-бы водитель какой-нибудь ВАЗ 2106 обгоняя типа лотус) , не поверил что он и сам лотус :) Бабла не жалею на это дело. Всем спасибо за интерес к теме!
  • ок скину, ну спасибо за отзывчивость дядька Zizo), у меня к стати 16-ти клап. на палке
  • а как ты в скайпе зовешься?
  • в личку отписал
Комментирование закрыто