отказ двух цилиндров

Техническое обслуживание

Вообщем опять пишу с целью обогатиться опытом. Предистория:еду в сильный дождь, такой что дворники не справляются, один дворник подклинил(зацепился за низ стекла) я соответственно вправо, открыл капот отрегулировать дворник, тут стук и авто заглохла. Поиск проблем от простого к сложному. Попеременное снятие колпаков выявило что два цилиндра (1,2 слева направо) не работают. Замена свечей ничего не дала,искра есть. Снял попеременно фишки с форсунок- на первые две реакции ноль(как раз те что на неработающие цилиндры), 3,4 авто соответственно глохнет. Может кто из технарей чего подскажет?

13 комментариев

  • прокладка прогорела между 3 и 4.
  • у меня тоже самое было на вингроаде, в итоге прогорела прокдадка между цилиндрами. померь компрессию
  • такая же херня с прокладкой была,на этих же цилиндрах,только у меня не глохла,а самостоятельно доползла до СТО.Медленно только…
  • Посмотри сигнал на форсунках, хотяб вольтметром. На Сера впрыск попарный, т.е. 1+2 и 3+4 форсы включаются одновременно. Если 1+2 цилиндры не работают, то, как вариант, вылетел ключ в мозгах, который на эту пару форсунок идет.

    Если не оно, тогда уже вскрывать.
  • Сегодня померял компрессию. 1,2-ноль.3,4-по 12
  • Я почти уверен, что это прокладка.
  • Начал разбирать, кто подскажет номерок ппокладки,буду очень признателен. Заказывать надо
  • maxVN 11115-11070
  • Спасибо!
  • По ходу возник еще вопрос: с каким усилием затягивать болты головки? Может кто опишет порядок протяжки,а то что то я думаю,ято причина поломки именно в некачественной протяжке(год назад мастер один делал)
  • В теории — все болты, за несколько проходов, затягиваются на 30Нм, затем, также, до 45Нм, а затем доворачивают все на 90 градусов (можно тоже за несколько проходов).
    Проходы затяжки начинают от центра, в зигзагообразном порядке в стороны, т.е. чтобы всё равномерно тянулось.
    Т.е. верхний средний-нижний средний-слева верхний-справа нижний-слева нижний-справа верхний и т.д.


    В реалии — всё это суета сует и тянется за несколько проходов в примерно 8 килограмм.
    Но тут чувствовать надо, тянется болт или нет.
    Т.е. ты вроде поворачиваешь, а усилие не растет — болт можешь выбросить.

    Ибо болты у тебя не новые, а уже растянутые. Вообще, их перед использованием дефектовать надо, замерить длину болта, ты удивишься, насколько эта сталь растягивается.

    И да, не забудь перед вкручиванием хорошо смазать резьбу болта.
    Только саму резьбу! Не капай масло в отверстие блока! Чугунина тупо лопнет при затяжке (эффект гидропресса).
    Редакция 28.07.2015, 13:41Zizo
  • Если болты решишь покупать — бери сразу комплектом, это дешевле.

    Я, в последний раз, вот такие ставил, рекомендую

  • maxVN пишет:По ходу возник еще вопрос: с каким усилием затягивать болты головки? Может кто опишет порядок протяжки,а то что то я думаю,ято причина поломки именно в некачественной протяжке(год назад мастер один делал)


    http://forums.drom.ru/toyota-tercel-corsa-corolla-2-starlet-cynos-paseo/t1152155266.html

    Именно по этой схеме я и тянул. Но три болта 65 нм не выдержали. Чувствовалось, что они начали плыть. В результате везде получилось по 65, а на этих — примерно по 60.
    Меня это напрягает, собираюсь купить новые болты и перетянуть как будет время.
Комментирование закрыто