Проблема с АКПП

Трансмиссия

Ребята помогайте, темы не нашёл…
Предыстория…
Меняли задний сальник коленвала… ну и попутно резинки под капотом
Установили всё на места, ВРОДЕ, даже всё подключили, подъехал xoma завели покатались по гаражам … вроде всё хорошо, и только потом, когда выехал на ДОП понял, что коробка не повышает передачи на драйве. Тахометр работает, спидометр тоже, посмотрел под капотом, ничего лишнего не болтается, на первый взгляд всё подключено… теперь ломаю голову в чем может быть проблема, может всё-таки не всё подключили… или что не так установили (бублик к примеру)..куда смотреть, что делать понятия не имею…

24 комментария

  • Поди как обычно — открутили и сняли коробку как механику, т.е. не открутив сначала бублик гидротрансформатора?

  • Zizo дело в том, что они сняли все нормально, но зачем-то сняли гидро-трансформатор(бублик) за чем не помню, а когда ставили обратно не посадили его на место, Андрей говорит когда прикручивал бублик к маховику он был зажат, не было того свободного хода как положено при установке и теперь я предполагаю, что коробка умерла. Это так небольшое дополнение.
    Редакция 29.06.2015, 04:54xoma
  • Вы сами работы проводили, не на станции?
    На не имеющих опыта станциях, к сожалению, снятие коробы без бублика (он остается на венце мотора) — распространенная ошибка, приведшая к досрочной кончине множество коробок. Рассказывать могут что угодно, если за спиной не стоял.

    Там, как раз, две проблемы
    1 — при таком снятии запросто что-то там в бублике ломается
    2 — если он снимается, то там надо опыт иметь, как его обратно садить, возможно его посадить неправильно либо не до конца

    возможно у вас последний вариант

    как там его правильно садить я не подскажу, сам не делал и вопрос с автоматами меня не интересовал
    это надо в мануале смотреть
  • бублик снимали вместе с коробкой, всё открутили как положено…, склоняюсь тоже ко второму варианту… да и люфта не было… осталось выяснить возможно ли просто переставить бублик и ездить нормально, либо коробка вымерла)
  • 8SOM8 может тебе на механику переделать? =). Я уже тоже думал снять попробовать поставить бублик как положено и попробовать прокатиться, но это вряд ли поможет, диформация гидро трансформатора уже произошла плюс машину завели и прокатились.
  • Не, мне без вариантов на механику переходить, моя ездить на механике не любит)и не умеет)
  • Понятно!
  • Там,на бублике,паз имеется,очень важно им попасть в коробку,иначе умирает насос и ещё что-то.Я себе мотор менял,но Г/Т ( бублик) не снимал с коробки,ученый уже,два раза менял на королле,давным давно…
  • Rubanov похоже следующей темой будет ищу коробку… судя по всему)
  • Я бы помог коробкой,да продал уже.Попробуй в ремонт её определить,хотя…думаю,дешевле контракт приобресть.
  • Rubanov) тоже так думаю) как говорит один мой знакомый ремонт акпп — это финансовый эксперимент)
  • Есть коробка в Питере. самовывозом)
  • Ух… Спасибо за предложение если что напишу в личку)
  • От вам свезло хлопцы.
    Сегодня интернет-знакомый предложил — не нужно ли кому АКПП от Сера, контрактная, без пробега по РФ.
    Покупали на Цинос, чёт там у них не подошло, поставили от турбо-Старлета.
    (ХЗ почему не подошло, по идее одинаковы должны быть, но он еще не ответил)

    В общем я сейчас спросил цену и офф-лайн контакты, кому скинуть?

    Короба в Краснодаре
    Парень, кстати, Данила нашего лично знает.
  • Zizo тогда знаю о ком речь ) он сначала думал что она режимная, но мне 3я коробка не нужна )
  • Ну понял, видимо речь шла о 50-ом Циносе, на 40-ых нережимные стояли.
    В общем я контакты Андрею в личку закинул, захочет — купит. Вариант хороший, думаю, и по деньгам и по доставке.
  • ZizoУ меня на 40 режимная стоит.
  • Режимная это как и что? Объясните пожалуйста?
  • 8SOM8 пишет:Режимная это как и что? Объясните пожалуйста?


    У нас короба L (A240L)серии, там только один соленоид, который принудительно отключает овердрайв.
    Т.е. наша короба не требует никакого внешнего управления вообще.

    Режимные коробки Е (A240E) серии, там три соленоида, которые переключают между передачами.
    Т.е. эта короба без внешнего «мозга» не работает. На малолитражках мозг коробы обычно встроен сразу в мозг EFI.
    Точнее она без мозга сама включает только 1-ю,2-ю и заднюю. Всё остальное только электрическим управлением.
    «Режимной» её называют т.к., обычно, но не всегда, на машине с такой коробой есть кнопки включения разных режимов работы.
    Например PWR (типа Power) более агрессивный режим, комп переключает передачи на более высоких оборотах.
    Или MANU — для зимы, более «тупой», переключается на более низких, и есть возможность включить такой режим, что трогается сразу со 2-ой передачи (обычно включить MANU, поставить селектор на 2,тронется со 2-ой, и даже если потом на D переключить, будет со 2-ой стартовать, пока на нейтраль не сбросишь)
  • Подробно… понятно) ещё раз спасибо)
  • Созвонился, по реквизитам любезно представленными Андреем Zizo, договорился… коробка едет в Москву) радости полный коллектор)
  • Всем привет. Парни подскажите как снять коробку чтобы поменять сальник коленвала? Или надо все вынимать вместе с мотором?
  • white79 Привет. Короба легко снимается. Выдёргиваешь привода, откручиваешь стартер, откручиваешь «бублик» от маховика (он должен вылезть вместе с коробой). Попираешь мотор, откручиваешь опоры, откручиваешь коробу от мотора и вуаля.
  • проще ж некуда)
Комментирование закрыто