Амортизаторы на подвеску

Трансмиссия

Мои клевые амортизаторы, «блинштейн б4» которые верой и правдой прослужили пять лет, потекли.
Собственно, хочу услышать у вас варианты, какие и где лучше амортизаторы прикупить?
Мне нужны более жесткие, с хорошими характеристиками по управляемости.
Бюджет тыщь 20-30 за весь комплект.

76 комментариев

  • Админ, мож купим на пару KYB NEW SR Special? Продаются токо попарно — два комплекта. Вот для образца http://injapan.ru/auction/c314607929.html
    Заказывать предполагаю с Эмекса, а аукцион даю для информации. На аукционе можно один комплект купить, но дороговато выходит. Здесь получается дешевле, если не напарят с поставкой.
  • Интересный вариант. Сколько эта радость мне обойдется?
    И чем они хороши?
  • Получается вждва комплекта следующая цена:
    Перед правый NST5056R — 3970
    Перед левый NST5056L — 3970
    Зад NSG9012 — 2185 х 2 = 4370
    Итого один комплект стоит 6155 без учета доставки?
  • А к ним пружинки нужны?
    Ну чтобы менять так уж все менять.
  • чёт я не понял

    Admin пишет:Получается вждва комплекта следующая цена:
    Перед правый NST5056R — 3970
    Перед левый NST5056L — 3970
    Зад NSG9012 — 2185 х 2 = 4370
    Итого один комплект стоит 6155 без учета доставки?


    12310 в сумме

    Откуда такая информация, что это за ДВА комплекта?
    в смысле даже если они продаются ПАРАМИ то ценник скорей всего за ШТУКУ а не за пару

    Хлопцi, вы это уточните тогда
    я сам хотел NewSR брать, как раз получалось 7тыр на морду и 4 тыр на задок два года назад
    по ценам дистрибьютера Каябы у нас в городе
  • Zizo точно. Видать цена выставлена поштучно.
  • Пыльники к ним нужны?
  • У меня стоят кони перед и зад, доволен впринципе, перед уже надо менять, хотя пробежали они не мало.
  • Дословно:
    NST5056R 4594р. — цена за 1 штуку, продаются по 2. То есть = 9188р.
    NST5056L 4594р. — цена за 1 штуку, продаются по 2. То есть = 9188р.
    NSG9012 2529р. — цена за 1 штуку, продаются по 2. То есть = 5058р. Но эти идут одинаковые (L/R) — поэтому тут можно и самому их купить.
    Итого = 14246р. на одну машину без пружин. Пружины я так понимаю — становятся родные (без изменения жёсткости).
    Кстати я пробивал по Эмексу, а у вас цены дешевле. Где пробивали? Наверное я лучше через вас тогда закажу — где ценник меньше.
  • 2000pult
    Анее, те цены которые я написал, были показаны, когда находился в емексе под гостем. Щас зашел под своим логином, цена стала аж 4844р.
    Принципе 15 тыщь нормальная цена.
  • Ну если захочешь — могу попробовать скинуть в заказ. А там посмотрим что получится. У меня плюс — не нужно платить предварительно. Всё заказываю без денег, оплачиваю при получении. Одному мне будет жирно солить два комплекта.
  • Вобще если собираешься менять стойки — неплохо бы поменять и пружины. Потому как пружины хоть и не текут, но со временем «садятся». А ездить на просаженой пружине, с новым амортизатором — вскорости амортизатор просядет до таких же размеров, как и дохлый аморт. Под стать старой пружине. Однако это в идеале.
  • вот еще не встречал тойот до 25 лет возрастом на которых просели бы передние пружины
    задние — это да
    (кстати — на зад подходят передние от Оки хе-хе )
  • Ну знач — можно пружины и не менять. А от Оки — ну это уж слишком!
  • 2000pult
    задние — проседают

    а насчёт от Оки — я не призываю брать «стоковые» заводские, есть неплохой «тюнинг», причем с нелинейной жесткостью (с переменным шагом витка)

    дело хозяйское
  • Так сказать KYB NEW SR Special — воочию.
  • Zizo, только не смейся, я дилетант — скажи а для чего разный шаг витка и как это работает. Я даже не задумывался — для чего это. Думал — для красоты…
  • 2000pult пишет:Так сказать KYB NEW SR Special

    Кто-нибудь знает, как они по жесткости?
    Что порекомендуете?
    Нужно заниженно, но мягко.
  • А разве такое бывает? И низко и мягко!
  • 2000pult Вот это я и хочу узнать.
  • Переменный шаг витка либо, как еще делают, переменный диаметр витка нужен для создания нелинейного коэффициента жесткости пружины.
    Кто не любит многабукав и матана скипайте сразу в конец


    В общем формула F = K*x , либо x = F/K, где F сила, x длина сжатия и K — коэффициент жесткости, который, для автомобилей, обычно измеряют в СГС системе, т.е. в килограммах на сантиметр, либо, в автоспорте, в кг на миллиметр. Это физика за 6 класс, или там 7 по новой. В реальной жизни формула вполне справедлива для малых деформаций.

    Но это формула для всей пружины ЦЕЛИКОМ, однородной и коэффициент жесткости полный, для пружины.
    Введем еще «удельный коэффициент жесткости», т.е. жесткость на единицу длины, он нам понадобится. Например, если мы возьмём две пружины с жесткостью 1 см/кг и поставим друг на друга, то их суммарная жесткость станет 2 см/кг. Т.к. на каждый килограмм нагрузки они обе будут сжиматься на 1см. Но при этом УДЕЛЬНЫЙ коэфф жесткости, который равен k = K/L (где L — длина пружины) останется неизменным.

    Далее кусок сопромата (который я не изучал)
    Удельный коэффициент жесткости пружины
    - прямо-пропорционален диаметру прутка — d (могу соврать, может и квадратичная зависимость, даже скорей всего)
    - обратно-пропорционален диаметру навивки — D
    - прямо-пропорционален шагу навивки — s
    - зависит от коэффициента упругости материала — m

    т.е. k = m*d*s/D
    а полная жесткость K = k*L

    Таким образом, пружины с переменным шагом или переменным диаметром (конические) можно представить как несколько пружин с различной удельной жесткостью поставленные друг на друга.

    Но какой в этом смысл, ведь система составленная из линейных элементов останется линейной!

    А смысл в том, что как я отметил выше, формула F = K*x в реальной жизни справедлива только для малых деформаций. При сильных деформациях коэффициент жесткости (удельный ,а как следствие и общий) растёт! Т.е. из поставленных друг на друга маленьких виртуальных пружин сначала сжимается самая слабая, и у нее подрастает коэффициент, затем следующая и т.д. А обычная пружина в тех-же условиях сохраняет примерно одинаковый коэффициент на протяжении всей деформации.

    Т.е. резюме сравнения подвески на обычных и переменных (прогрессивных) пружинах — у них жесткость зависит от величины деформации, тогда как на обычных пружинах он постоянный. Таким образом можно изменить поведение подвески.

    Обычно производитель делает для гражданских авто так, что прогрессивные МЯГЧЕ при малых деформациях, т.е. в сторону комфорта. Для машин с приставкой «спорт» делают так, что при еще терпимых характеристиках в городе, они не допускают пробоя подвески на больших деформациях. Дополнительный бонус при использовании койловер подвески с переменным шагом пружины — путем преднатяга пружины изменяем и её жесткость.
  • А что уважаемое сообщество скажет о таких амортизаторах? Ссылка
    И, вообще, что посоветуете выбрать?
    KYB NEW SR Special ни Exist ни Avtoto (где я в основном и заказываю) везти не хотят (:
  • ну эксел-Г каябовские, хорошие аморты, только жесткие сильно, хотя нам того и надо, чтобы козлило поменьше
  • а что за проблема с каябой newSR?
    если готов немного переплатить так я у местных дилеров запытаю
    в прошлом году они были
  • Закажи, я бы до 15 весь комплект купил! Эмекс с Экзистом на пару пропонтовались, ничего не привезли. Если дороже, то на ауке продают около 33килойен.
  • А я только недавно KYB exel-g новые по кругу поставил!
    В паре с 16 дисками и резиной 205/45/16 жесткая стала, но зато дорогу держит!
    В Краснодар ехал 120-140 в повороты стоит как вкопанная!!!
  • 2000pult
    Упс
    нетути на терцел-старлет
    еще год-два назад держали
    позвоню-ка уточню если под заказ
  • Ок, буду признателен, коль постараешься! Куплю обязательно!
  • Zizo пишет:а что за проблема с каябой newSR?

    Никаких проблем. Просто нет их нигде в продаже. Да и свет клином на них не сошелся.
    Именно их в данной теме рекомендовали, вот я и решил взять такие-же. А раз нет, то и не надо. :)
    Хочу махнуть аморты по кругу, а что ставить понятия не имею.
    Очень хотелось бы узнать, кто какие амортизаторы себе ставил и как они себя показали в процессе эксплуатации? Ну или слышал, что кто-то ставил… :)

  • Да, их нет ныне, увы.
    Но и старлет последний с производства 13 лет назад сняли
Комментирование закрыто