Упали холостые обороты до 500

Двигатель

сегодня ни с того ни с сего (еду на тренировку), при остановке на перекрестке — вроде, первая остановка после того как тронулся — чувствую вибрацию нездоровую. Гляжу, а обороты до 500 упали… и печка не так рьяно колбасить стала… подгазонул — печка норм, отпустил газ — снова та же штука…
раньше при включении N или Р обороты поднимались слегка, а тут так и стоят на 500…
и, вроде, при заводе с автозапуска все ок, а когда уже на «ручной» режим переходит — такая фигня продолжается
предполагаемые варианты:
— дроссель
— кхх
- трамблер
— MAP (или MAF у нас?) датчик
— ваши варианты?:)

47 комментариев

  • Я вот тоже у себя искал, но кроме прямой линии ничего не нашел. И в косе новой, которая пришла, никакого предохранителя, а по схеме стоит плавкая вставка(
  • от 4а -5а движкоф подходят шотки .генки то п.чти одинаковые (корпус мленько другой)а все остальное один в один.
  • Спасибо ещё раз за советы! обобщу полученный опыт — возможно попытаться самому исправить поломку, проверить щётки. Если и ехать в сервис — только с неприкрученной, но хорошо посаженной неболтающейся клеммой. Знания — сила!
  • Обороты на холостом ходу при полностью прогретом двигателе последнее время упали до 400. Хотел уже поднять их немного регулятором, да всё руки не доходили. А тут позавчера заменил свечи — стали ровно семьсот. Никогда бы не подумал, что они могут от свечей зависеть.
  • Да, господа, кранты были генератору. Ремонт вышел недёшево, но деваться некуда. Разговор шёл о Ярисе 90, но думаю от других машин такая поломка бы не отличалась, поэтому и не написал модель машины.
  • Ребят, замерил сегодня напряжение на выходах акб, у меня выдало 15 вольт без и 17 при работающем генераторе! предположил бы что регулятор напряжения сдох на генераторе, но 15 вольт на не загруженном аккумуляторе по моему многовато и без этого! и при том вся электроника нормально работает на таком напряжении… Скажите это нормально?
  • Нет, не нормально. Если вольтметр не врет, то у тебя с регулятором в генераторе проблемы.
    Аккумулятор, кстати, при таких цифрах обычно кипит уже.

    Там смысл таков, что максимальное напряжение, достигаемое свинцово-кислотным аккумулятором около 16 Вольт, это при 100% заряде.
    В автомобиле он заряжается обычно лишь до 80-85%, потому и напряжение всего около 13 Вольт.
    Но до 100% зарядки он, нормально, доводится только на малых токах, если его пытаться заряжать «по напряжению», как это происходит в машине, и подавать уже 15 Вольт и выше, то ток будет большой и рано или поздно электролит просто выкипать будет.
  • Угу, понял, спасибо! А если генератор менять придется, от чего к нашей сере подходит? На инжапане много всяких подозрительных объявлений про генераторы именно на серу. Может что поближе есть в России?
  • ser_moryachok С 4E-FE точно подходит. Я себе с него и поставил. Не знаю с какой машины двигатель, знаю только, что он 1998г. На этом генераторе разъём подключения другой. Но лечится элементарной заменой — просто переставляешь его с серовского генератора (вместе в какой-то штукой — выпрямителем или стабилизатором — не знаю что оно такое)
  • Генератор подойдет с любого 4Е или 5Е мотора, вообще с любого.
    Но с 96 года изменился, как верно пишет ivanov217, разъём на генераторе
    т.е. есть круглая фишка, есть квадратная.
    Если речь идет о б/у (контрактном) здесь три варианта
    - взять дорестайловый, с нужным тебе разъёмом, они еще встречаются
    - взять более свежий сразу в комплекте с фишкой, в половине случаев так и продают
    - взять свежий и перепаивать разъём со старой платы на новую

    вариант просто замены платы стабилизатора тебе не подходит,
    т.к. у тебя именно стабилизатор и вышел из строя

    я бы выбрал вариант 2

    либо можно купить саму плату стабилизатора, новую
    но что-то мне подсказывает, что стоить она будет как б/у генератор в сборе

    для замены генератора, помнится, надо либо привод правый снимать, либо коллектор впускной,
    иначе его не вытащить
  • Я снимал, вышел без проблем. Щетки менял.
  • У меня не вышел.
    Вытаскивал вниз. Привод не снимал, но что-то откручивать пришлось точно.
    ser_moryachok
    Думаю тестер врёт.
  • Toljan35 Много-много лет он работал и не врал. Такие тестеры очень надежные были… Видимо пришло время ему на пенсию, ему наверное лет больше чем машине=) Проверю другим еще как будет возможность.
  • генератор снимал и ставил обратно 2 раза, ни чего не окручивал дополнительно, если его там покувыркать всяко, он все таки выходит и входит.
  • У тебя на приборе пружина от времени растянулась.возьми новую батарейку на 1,5В и откалибруй.На ноле точно стоять не будет,но показания будет показывать.30 лет цешке,что ж ты от нее хочешь.
  • Ребят, а у нас на серах, есть хоть какой нибудь расходомер воздуха? и компьютер с ним считается вообще? В этой легионерской книженции например пишут что на FHE он есть
    , но я видел только датчик температуре на впуске. Или он у нас тоже отсутствует как и Asic коллектор?
  • Нет расходомера. И на «настоящем» FHE тоже нет
Комментирование закрыто