Двигатель

Модераторы:2000pultZizo

Количество тем: 48

Комментарий: 1160

Впускной с изменяемой геометрией

Двигатель

Привет. На фото, как вы поняли, впускной с изменяемой геометрией, который я хотел бы себе поставить вместо родного. Но вот незадача, он не целый. нф на фото видно что на бачонке с надписью aisin отломан штуцер. На самом бачонке нет номера запчасти. Надеюсь это не неотъемлемая часть впускного?
Последнее сообщение:ser_moryachok13 мая, 18:12

Прозевали старые хозяева маслянный насос и двиг клинанул

Двигатель

Ребята!
Купил машину с двигом в пакете(разобранный)При сборе заменил каленвал,масляный насос.Завел , но при работе повышенный шум головы. Что
делать?
Последнее сообщение:MAXSAYA26 апреля, 02:53

Сальники двигателя

Двигатель

Потекли у моей старушки сальники.
Еще не успел толком подвеску починить, уже следующая напасть.
Масло потекло наружу, и звук у двигателя неприятный появился.
Звук вроде бы идет от помпы водяной (ну ей уже пора сломаться)
Также потекли сальники.
Вот только не пойму, какие заказать.
Мне нужно два сальника. Все они расположены на стороне ГРМ.
Один сальник на коленвале, второй на распредвале.
Вот нашел два номера: 90311-35040 и 90311-80012
Это они? То на схеме понять ничего не могу.
-
За одним, нужно менять ремень ГРМ, и ждва ролика. Их я уже нашел. Хочу взять оригинальные тойотовкие запчасти.
Спасибо за помощь!
Последнее сообщение:2000pult26 января, 13:35

Вал спидометра в сборе

Двигатель

ребята подскажите где взять тросик спидометра может другой какой подходит
Последнее сообщение:sv7.07.2016, 13:39

Высокие обороты или что ещё сосёт воздух

Двигатель

Столкнулся с такой проблемой. когда стоит на P обороты давит под 2000, даже если так простоит минут 5 всё равно будет 2000.
Начал искать проблему. Закрутил болт на дроссельной по максиму. Потом стал шарить по трубкам и нашёл вот такую(смотреть на фото)
Подумал что именно из-за нё идёт лишний воздух.
[/img.<br/>
Вопрос: Куда её воткнуть?
Редакция 22.06.2016, 13:48Admin
Последнее сообщение:Zizo6.07.2016, 04:56

Странный провал оборотов двигателя

Двигатель

Добрый день! Недавно, с приходом холодов, столкнулся с такой проблемой.При нажатии на педаль газа двигатель набирает обороты до 2500 далее у меня обычно идет турбоподхват резкий скачок оборотов до 3500 и все… Обороты резко падают до 3000 и сколько педаль не дави дальше уже стрелка ползет с черепашьей скоростью. Раньше все было нормально после 2500 выходил положительный буст и стрелка до 7000 летела свободно.
В общем подробнее о симптомах:
1) До 3500 разгон как положено, после резкий спад до 3000 и и медленный набор до 5000 (детонации и стрельбы в глушителе нет!) После 5000 оборотов двигатель как будто просыпается и резко начинает набирать до 7000!
Если бы не резкий подхват на 5000 — подумал бы на зажигание, но нет.
2) Турбина дует как положено, перепускной клапан сбрасывает воздух, на нее подозрений нет.
Даже когда машина еле тянет на промежутке от 3000 до 5000 — слышно как свистит втягиваемый в турбину воздух и если отпустить газ то перепускной громко пшикает что еще раз подтверждает то что турба в порядке.
3) Есть серьезные подозрения на коробку, т. к. на холостом ходу при нажатии педали газа двигатель свободно крутит почти до 7000, что опять исключает первые два варианта, но бросает подозрения на коробку.
Но вот как то странно все равно то что после 5000 она начинает опять работать… Да и передача коробки играла бы роль тогда, а он на любой передаче себя так ведет.

В общем, ребят, что это может быть? Коробка подыхает? Или может масло в ней сменить с фильтром? Или все таки коробка не при чем?

Завтра приложу видео с тахометром, так будет понятнее.
Последнее сообщение:Smolniy20.01.2016, 03:46

Паук 4-2-1 . Кто ставил? Есть мнения?

Двигатель

Думаю ставить ли паук 4-2-1 . Кто ставил? Есть мнения?
Будет ли вибрация от мотора сильнее?
Последнее сообщение:Smolniy4.12.2015, 07:57

Ремонт ДВС

Двигатель

Ну в общем приплыли. В предыдущей теме писал что стукнул двиг. Сегодня разобрали двигатель на подъемнике, провернуло шатунный вкладыш так что его аж разорвало в клочья. Мастер сказало в таких случаях шатун нужно обязательно тоже заменить, поэтому нужно сннимать все и проводить заодно дефектовку которая в круглую сумму обойдется вместе с з/ч. Либо ставить контрактник.

Так вот прошу совета, знающим людям, есть несколько вариантов решения:

1) Ставлю контрактный двиг 5e-fhe вместо моего стукнутого. выйдет в 20-30к за двиг + за снятие и постановку двигателя мастера попросили 18к + масло антифриз и прочее ~ 10к рублей. (+риск на контрактник аля «кот в мешке») Итого 60000р

2) Делаю дефектовку с заменой колена за всю работу в районе 30к думаю будет + запчасти 10-15к + жидкости все 10р. Итого тоже где то 50-60к

3) Подумываю о свапе сразу на 4e-fte, но цена кусается сильно (особенно с мозгами мап датчиком и прочими прелестями) и вопросов больше чем ответов по нему (например хочу кулек родной оставить, а он я так полагаю не даст капоту закрыться?).

Хочется что бы подешевле ну и покачественнее. Может какие еще есть варианты?

Самое обидное еще то что я через 3 дня хотел его перебирать начать с целью лечения от масложорства и коленвал было в планах поверить, чуть чуть не успел блин, уже даже маслосъемные колпачки на екзисте пришли и лежат теперь мертвым грузом…
Последнее сообщение:2000pult21.10.2015, 04:29

Свап 4e-fte

Двигатель

Начинаю свап своего поломанного 5t-fhe. Собираю буквально по кусочкам, но самое крупное уже все купил. Наверное будет возникать куча вопросов. Сделал отдельную тему что бы везде не флудить. А вопросы уже есть.
Вот смотрел схемки мотора, увидел кучу вакуумных магистралей и пару клапанов которых нет на нашем родном fhe. (отметил красным все что интересует)

Собственно вопрос. За что они отвечают? Сильно ли они на что то влияют? Можно ли их чем нибудь заменить? Нужно ли докупать все эти магистрали и клапаны, и самое главное если не нужно как обмануть мозг 4e-fte от которого скорее всего идут выводы на управление этими клапанами?

Так же там есть еще большой клапан (на втором рисунке его видно, чуть в мою красную малевичину попал) который называется (управлением наддувом добавочного воздуха) Это что то вроде блоу офф таетовского что ли? Да и вообще какой у таеты родной способ сброса давления при закрывании дросселя?

Сразу извините за тупые вопросы, раньше дело с турбинами не имел, только теорию знаю да и то на уровне новичок=)
Редакция 14.07.2015, 10:55ser_moryachok
Последнее сообщение:ser_moryachok6.08.2015, 05:12

Глохнет , если не газовать

Двигатель

Стоят две серы , вторую хотим оживить . Проблема в том, что после запуска глохнет . Заводить приходится с газом и после держать минут 5 1000-2000 оборотов , только после этого более менее держится . Машину разбирали , после покраски , не все подключено , но в основном электроника типа фар , магнитолы и тому подобного . Так вот , в чем может быть проблема ? С чего начать ? Если с дионностики и выявления ошибок при помощи сигналов , то это попробую позже . Может есть какие нибудь другие версии .
Последнее сообщение:Smoukoff26.07.2015, 15:14

Коленвал, вкладыши

Двигатель

Ребят, вопрос на миллион! Тяжело ли найти на родной серавский мотор его коленвал и вкладыши к нему? Мотор вчера стуканул прям на трассе. Сразу снял крышку с ГБЦ — там все девственно и блестит. Подозрения на коленвал и вкладыши, по постороннему звуку из мотора очень похоже было. Они наверное только контрактные остались? Или новый для другого мотора (какого?) тоже подойдут?

В общем посоветуйте что нибудь, завтра разбирать буду… Екзист на коленвал 60000р выдает=(
Последнее сообщение:faza14.07.2015, 13:19

Упали холостые обороты до 500

Двигатель

сегодня ни с того ни с сего (еду на тренировку), при остановке на перекрестке — вроде, первая остановка после того как тронулся — чувствую вибрацию нездоровую. Гляжу, а обороты до 500 упали… и печка не так рьяно колбасить стала… подгазонул — печка норм, отпустил газ — снова та же штука…
раньше при включении N или Р обороты поднимались слегка, а тут так и стоят на 500…
и, вроде, при заводе с автозапуска все ок, а когда уже на «ручной» режим переходит — такая фигня продолжается
предполагаемые варианты:
— дроссель
— кхх
- трамблер
— MAP (или MAF у нас?) датчик
— ваши варианты?:)
Последнее сообщение:Zizo14.06.2015, 00:03

Повышенный жор бензина

Двигатель

Думаю Нам сгодится эта тема…
Последнее сообщение:ivanov2176.06.2015, 03:52

Жор масла

Двигатель

День добрый. Уходит масло, где то литр на 500 км, поскольку езжу часто межгород, то для меня довольно затратно. Раньше еще жрала бензин, с этим справился регулировкой УОЗ на трамблере, теперь как по паспорту=)

Недавно снимал свечи и смотрел компрессию, во всех цилиндрах от 11.5 до 12 кг/см3 . То бишь норма. Свечи в белом известковом налете, хотя менял 5000 назад, читал что считается нормой, сильного черного нагара от масла на электродах нет (только по окантовке). Из этого стоит предположить что не двиг жрет масло а его скорее всего давит откуда то.


Может клапан вентиляции картерных газов не работает и там высокое давление образуется и масло выбивает?).

Или может сальники текут (снизу машину смотрел, там много запекшегося «мазута» начиная со шкифа коленвала и по картеру.)?

Или все таки двиг, т.к. компрессия, свечи и отсутствие жора бензина это только возможные но не обязательные факторы что сдвиг не ест масло?

Скажите в правильном направлении копаю?

P.S. ГБЦ не снимал и без особой надобности и уверенности что это необходимо снимать не хочется.
Последнее сообщение:ser_moryachok4.06.2015, 06:30

Выпуск от 4e-fte

Двигатель

Ребят! подойдет ли выпускной коллектор от 4e-fte (турбостарлета) на 5e-fhe? Хочу в будущем приладить турбу от старлета т.к. много дуть не собираюсь. как я понял в таком случае можно малой кровью обойтись и просто поршни поменять на те что от 4e-fte?
Редакция 2.06.2015, 08:57ser_moryachok
Последнее сообщение:ser_moryachok3.06.2015, 08:43

Проверил

Двигатель

движку тут на днях перебирал,с металлической прокладкой ГБЦ.ну и решил посмотреть встретятся
или не встретятся поршня с клапанами при обрыве ремня ГРМ. да забыл,валы установил злые.
открыл клапана и стал потихоньку подводить поршень под ВМТ.результат не утешительный
они встречаются.
Последнее сообщение:lea04524.05.2015, 12:29

Как Снять Двигатель

Двигатель

Хочу собрать тут пост Как лучше Снять двигатель. Советы,хитрости,истории
Последнее сообщение:1Ivan79228.03.2015, 15:34

4e и 5e

Двигатель

Ребят, а можно как нибудь отличить какой двигатель установлен на конкретной сере 4-йили 5-й (модификации fe fhe fte не важно) не разбирая его? По внешнему виду есть какие нибудь отличия между 4кой и 5кой?
Последнее сообщение:ser_moryachok20.03.2015, 16:21

Всем привет.Начинаю разбирать СЕРОЧКУ в москве

Двигатель

Есть все кроме 2 ух фар,переднего бампера,радиаторов,доки в порядке.мкпп
Последнее сообщение:2000pult31.01.2015, 04:03

Альтернатива для 5E-FHE

Двигатель

Вопрос: на какие движки (в пределах разумного конечно) можно поменять наш родной двигатель? Что за собой повлечёт дополнительно? (замена АКПП,кронштейнов двига,радиаторов,электропроводки,передней подвески,чего-то ещё…). Как варианты интересны:
-3S-GE
-3S-FE
-3S-GTE (тихо,не ржите!)
-3S-GELU
-4A-GE
-2ZZ (нет, я не сошёл с ума, просто я не разбираюсь)
Думаю про 1G,1JZ,2JZ лучше вобще молчать.
Какие ещё двигатели кроме указаных можно установить?
Какие трудности возникнут при установке?
Насколько нужно увеличить длину капота для установки 1GZ?
P.S.Насчёт последного — шучу конечно же!
Редакция 16.07.2011, 12:29AdminПереезд в другой раздел
Последнее сообщение:Smolniy14.01.2015, 19:46